Ignorer ikke disse forordninger for vinsj-drift

En betydelig del af off-road sikkerhedsulykker opstår, når køretøjet er fanget og reddes. I de seneste dage tror jeg, at alle er blevet screenet af videoen af Great Wall Gun's Towing Hook Breaking. Set fra redningssikkerheds perspektiv, hvis alt forebyggende arbejde udføres, uanset om der er et problem med køretøjet, kan i det mindste være garanteret personlig sikkerhed. , Ikke kun ved held.
Vinsjen er et endnu mere kraftfuldt garantiudstyr til off-road køretøjer. Hvis det bruges rimeligt, er det naturligt, enkelt og effektivt og kan få dobbelt så meget med halvdelen af indsatsen. Hvis det er forkert betjent, er der mange skjulte farer. Mange ryttere har installeret spil på deres køretøjer, men hvad angår de specifikke operationer, er de kun begrænset til grundlæggende udtrækkelige reb.
Så lad os starte fra det øjeblik, hvor en bil fanget i naturen og besluttede at bruge en spil til at redde. Når bilen er fast, skal du komme ud af bilen og observere terræn og miljø. Brug erfaring eller referenceformler til groft beregning At være opmærksom på stålkablet skal efterlade mindst 5 omdrejninger på trådtromlen og det bløde kabel mindst 10 omdrejninger), eller om det er nødvendigt at bruge en remskive.
Uanset om fangstsituationen er optimistisk eller ej, skal du sætte beskyttelseshandsker, inden du starter alle operationer.
Dernæst kan du vælge ankerpunktet. Uanset om det er selvrescue eller redningsholdkammerater, skal du sikre dig, at ankerpunktet er sikkert. Hvis du bruger et træ som et ankerpunkt, skal du bruge en træholdningsrem. Hvis det er fastgjort til andre køretøjer, skal du være opmærksom på de gældende lejligheder til den originale trækkrog, og det er åbenlyst ikke klogt at direkte fastgøre den til stangen på metalfronten. For at forhindre, at kablerne akkumuleres på siden af tromlen og beskadiger vinsjen, skal du holde lige træk så meget som muligt.
Det er også nødvendigt at være opmærksom på, om der er risiko for slid på kabelstien, når kablet er bundet. Dette er især vigtigt for nylonfleksible kabler.
Efter at have rettet ankerpunktet kom det til det almindelige emne-kable flag. Jeg tror, at de fleste spillere ikke har et specielt kabelflag i deres hænder. Brug af tøj, rygsække og andre genstande med en bestemt vægt på midten af kablet kan også forhindre kablet i at bryde og ryste. Hvis du er bekymret for at få dem beskidte, skal du bruge det er okay at erstatte de faldne tykke grene. Det betyder ikke noget, hvad du bruger, nøglen er ikke at være doven.
Derefter kan du tilslutte controlleren og engagere koblingen. Den tilsluttende ledning af vinsjecontrolleren er generelt relativt lang, så når du betjener, skal du være opmærksom på kontroltråden for at holde sig væk fra vinsj -guiden og dækket for at forhindre, at den bliver fanget. Derefter trækkes kablet langsomt tilbage, lad det slappe kabel strække lige og bekræft fastgørelsespunktet og kabelflagget. Fra da af skal du ikke spænde det stramme kabel.
Af hensyn til sikkerhed er det bedst, at du alene kontrollerer vinsjen under redningsprocessen, og på samme tid "Boom Away" irrelevant personale, der ikke er involveret i redningen. Det sikreste sted at betjene vinsjen er i cockpiten. Når alt er klar, kan du begynde at tage kablet op.
I processen med at afvikle kablet skal du sørge for, at hjernen er "vågen" og altid observerer dynamikken i køretøjet og det omgivende miljø. Vær ikke ængstelig. Glathed og langsomhed er den kongelige måde.
I denne periode kan det reddede køretøj langsomt give olie for at gøre redningen lettere, men vær opmærksom på kampen mellem køretøjets hastighed og rebets hastighed og lader ikke dækkene løbe vildt. Når vedhæftningen er gendannet, springer køretøjet pludselig ud og slapper øjeblikkeligt ud. Kablet vil sandsynligvis blive fanget i dækket. Redningskøretøjet skal opretholde en bestemt hastighed i den neutrale tilstand, mens man stanses øjnene og bremser køretøjet for at opretholde batterispændingen.
Vinsjen har en enorm arbejdsstrøm, når kablet optages under belastning, så det kan ikke optages kontinuerligt i lang tid. Det anbefales, at optagelsen af kablet skal suspenderes hver 2. meter for at give motoren mulighed for at sprede varme.
Når du med succes er kommet ud af fælden, skal du sørge for at komme af bilen og pakke udstyret op, når bilen er parkeret og sat i P -gearet. Før du fjerner trækkrogen, skal du sørge for, at kablet er i en slap tilstand. Når kablet tager op, skal kablet udgøres jævnt og tæt på tromlen for at forhindre, at det ydre kabel bliver fanget i det indre lag og sammenfiltret.
Mange spillere mener, at Warns røde sikkerhedssele kun er en dekoration, men dens funktion er at forhindre, at hånden bliver fanget mellem bugseringskrogen og guideporten, hvilket forårsager en tragedie. Når afstanden fra kablet til bugseringskrogen til guiden er den samme som controllertrådlængden, skal du stoppe og gribe det røde sikkerhedssele, før du fortsætter med at tage kablet. Hvis din vinsj -trækkrog ikke er boltet med sikkerhedssele, kan du også bruge det reb eller langt håndklæde i stedet.
I den faktiske redningsproces er det uundgåeligt, at der vil være slap eller ujævn vikling, når kablet optages. For ikke at efterlade skjulte farer, skal kablet frigives og trækkes korrekt igen efter chancen.
Efter at have afsluttet alle operationer, glem ikke at fjerne controlleren i tide for at undgå utilsigtet berøring.

Ovenstående er kun nogle steder, der er lette at overses, når man betjener vinsjen. De er ikke omfattende. Du skal stadig følge princippet om sikkerhed først i faktisk brug. Du skal tænke på hvert trin i operationen for at gennemføre en smuk redning videnskabeligt og rimeligt.